Amerykański miliarder Howard Hughes: biografia, filmy, zdjęcia

2024 Autor: Leah Sherlock | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 05:46

Howard Robard Hughes, Jr. (12.24.1905 – 4.05.1976) był amerykańskim lotnikiem, biznesmenem i producentem znanym z niechęci do rozgłosu i wykorzystywania swojego bogactwa.

Krótka biografia

Howard Hughes urodził się w Houston w Teksasie jako syn inżyniera górnictwa Howarda Robarda Hughesa seniora i Allena Gano. Chłopiec miał trzy lata, gdy jego ojciec opracował wiertło, które zrewolucjonizowało wydobycie ropy naftowej i przyniosło jego firmie ogromne zyski. Podczas gdy jego rodzice byli towarzyskimi bywalcami, Howard dorastał spokojny i zamyślony, wykazując niewielkie zainteresowanie szkołą poza zdolnością do matematyki i smykałką do robienia rękodzieła z drutu i złomu. Mocno przywiązany do matki, był zachwycony swoim ojcem. Wszyscy, którzy spotkali go lata później, twierdzili, że Howard Hughes (zdjęcie zamieszczone w dalszej części artykułu) nigdy nie uważał się za równego im.

W wieku czternastu lat został zapisany do szkoły Fessenden w West Newton w stanie Massachusetts. W domu podczas wakacji matka nie pozwalała mu jeździć na motocyklu, uważając, że jest to niebezpieczne. Potem zamienił swój rower w motorower, używając częściz rozrusznika samochodowego i akumulatora. Innym razem, gdy ojciec obiecał mu, że da mu wszystko, czego zapragnie, Hughes wybrał podróż latającą łodzią. Odkrył więc piękno lotnictwa, które wkrótce stało się jego obsesją.

Młody milioner

Wiertło Hughesa miało ogromny wpływ na rozwój amerykańskiego przemysłu naftowego. Spędzając coraz więcej czasu w Kalifornii, we wrześniu 1921 roku rodzice Howarda wysłali go do szkoły Thatcher w Ojai, około 112 kilometrów na północny zachód od Los Angeles. Jego wuj Rupert Hughes był czołowym scenarzystą w Hollywood i dzięki niemu rodzina zaczęła poznawać wyższe warstwy lokalnego społeczeństwa. Wiosną 1922 roku matka Howarda zmarła po operacji. Ojciec i syn wrócili do Houston, gdzie Hughes senior zmarł na atak serca w 1924 roku podczas spotkania marketingowego.

Howard Hughes, którego biografia została przyćmiona utratą rodziców w kwiecie wieku, w wieku osiemnastu lat zaczął cierpieć na hipochondrię, lęk przed śmiercią i zarazkami. Potem postanowił zrezygnować z Rice Institute w Houston i zająć się biznesem. Odziedziczywszy 75% udziałów w przedsiębiorstwie ojca, wykupił pozostałe 25%, które rozdzielił między krewnych. Trzeba było tego dokonać długo i ciężko, procedura wywołała wiele skandali, które jednak Howarda bardzo mało niepokoiły. Hughes powiedział, że aby przejąć dowodzenie, trzeba być twardym wobec ludzi. Nigdy nie wycofał się z tej pozycji.

Howard Hughes i jego kobiety

Młody biznesmen nie lubił administracyjnej strony swojego biznesu i zatrudniał ludzi, którzy wiedzieli, co robić, prawie bez jego udziału. Jego decyzja zakończyła się sukcesem, a firma prosperowała, co pozwoliło Hughesowi mieć więcej wolnego czasu. Wkrótce zakochał się w mieszkance Houston Elli Rice, którą poślubił w 1925 roku. Osiedlili się w Los Angeles, gdzie Howard postanowił zostać producentem filmowym.

Hughes był człowiekiem, któremu udzielanie rad było bezużyteczne. Robił, co chciał. Jego pierwszy film, Swell Hogan, był tak zły, że nigdy nie został wydany, ale jego drugi, Everybody's Acting (1926), wypadł lepiej, podobnie jak Two Arabian Knights (1927).d.) w reżyserii Lewisa Milestone'a z Williamem Boydem w roli głównej. Ostatnia taśma przyniosła Milestone „Oscar” dla najlepszego reżysera komedii. Kolejne filmy Hughesa, The Goding Call i The Racket (oba z 1928 roku), odniosły wystarczający sukces, by zainspirować go do wyreżyserowania epopei lotniczej Hell's Angels z I wojny światowej, której zdjęcia zajęły dwa i pół roku. Howard był szczodry z pieniędzmi, kupując samoloty i wynajmując pilotów, praktycznie operując własnymi małymi siłami powietrznymi w dolinie San Fernando. Budżet filmu osiągnął 4 miliony dolarów, kwotę niespotykaną w tamtych czasach, a Hughes nakręcił 300 razy więcej, niż było to konieczne. Film, który ukazał się latem 1930 r., podczas narodowej depresji, został dobrze przyjęty, ale pokrycie kosztów zajęło dużo czasu.

Koszt obejmował małżeństwo Howarda. Hughes oddzielił się od Elli Ricewróciła do Houston, argumentując, że niemożliwe jest poślubienie mężczyzny, który miał obsesję na punkcie swojej pracy i rzadko bywał w domu. Następnie producent zakochał się w aktorce Billy Dove, która zagrała w jego dwóch kolejnych filmach The Age of Love („The Age of Love”) i Cock of the Air. Wyszły w 1931 roku, ale nie odniosły sukcesu, podobnie jak romans z Dove, który stał się pierwszym z długiej linii jego romansów z aktorkami. Howard Hughes i Ava Gardner, aka Rita Hayworth, Ginger Rogers, Lana Turner, Ida Lupino, Bette Davis, Sid Charris - wszyscy byli kochankami w swoim czasie.

Założenie linii lotniczej

Hughes Howard ponownie pokazał samoloty z I wojny światowej w Niebiańskich diabłach (1931), z udziałem Spencera Tracy'ego, ale w filmie nie udało się odtworzyć Hells Angels. Znacznie lepiej wypadły Front Page (1931) i Scarface (1932), które są uważane za miniklasyki.

Hughes powiedział, że jego następny film będzie o sterowcach, ale jego dyrektorzy Hughes Tool oparli się wydaniu pieniędzy na kolejny film. Posłuchał ich rad nawet bardziej, niż się spodziewali. Howard Hughes nie tylko nie nakręcił filmu, ale całkowicie porzucił biznes filmowy. W 1933 założył Hughes Aircraft w Glendale w Kalifornii. Dziewięć lat później przeniósł ją do Culver City, gdzie stało się jedną z najbardziej dochodowych firm lotniczych na świecie.

As lotniczy

Howard Hughes - lotnik w 1934 otrzymał nagrodę na All-American Air Competition w Miami,pilotując Boeinga, który kupił od US Army i przerobił na samolot wyścigowy. We wrześniu 1935 ustanowił nowy rekord prędkości w samochodzie, który sam zaprojektował, a w styczniu następnego roku ustanowił nowy rekord prędkości międzykontynentalnej, lecąc z Los Angeles do Newark w stanie New Jersey w 9 godzin i 12 minut. Jego lotnicze przygody sprawiły, że stał się popularną postacią w prasie i drogach lotniczych, zwłaszcza w 1938 roku, kiedy w przebudowanym dwusilnikowym Lockheedzie 14 z czteroosobową załogą okrążył świat w 3 dni, 12 godzin i 28 minut. W maju 1939 roku to, co później stało się Trans World Airlines, stało się własnością Howarda. Z jej pomocą Hughes weszła na rynek lotnictwa komercyjnego, a jesienią tego roku zaczęła projektować nowe typy samolotów wojskowych na wypadek, gdyby Stany Zjednoczone włączyły się w wojnę.

Oskarżenie o morderstwo

11 czerwca 1936, Hughes jechał Wilshire Boulevard i śmiertelnie potrącił pieszego o imieniu Gabriel Meyer. Został aresztowany i oskarżony o morderstwo. Pomimo złamania prawa swoją lekkomyślną jazdą, Hughes został zwolniony bez postawienia zarzutów. W swojej książce Howard Hughes: The Secret Life (2004), Charles Higham twierdzi, że w tamtych czasach prokuratorów okręgowych można było kupić i sprzedać, a każdy, kto miał wystarczającą ilość pieniędzy, mógł spłacić prawie wszystko.

Buntownik

W latach 40. Hughes założył kolejną firmę filmową. Zapowiedział, że nakręci film o Billym the Kid z nieznanymi aktorami jako Billym i jego dziewczyną. W tym drugim przypadku on…wybrała dziewiętnastoletnią Jane Russell, najwyraźniej ze względu na jej dobrze rozwinięty biust. Z tego powodu The Outlaw (1943) został ocenzurowany, co było szeroko komentowane w mediach. Hughes osobiście zajmował się reżyserią. Po początkowym zakazie pokazywania tego zdjęcia w końcu uzyskał zgodę na jego publikację, ale postanowił poczekać dwa lata, aby publiczna ciekawość jeszcze wzrosła. Słusznie nazywany śmiesznie złym filmem, The Outlaw wciąż zarobił miliony dla Howarda.

Hughesowi udało się wiele zrobić przez lata kręcenia tego zdjęcia. W 1943 połączył siły z budowniczym statków Henrym Kaiserem i wygrał rządowy kontrakt na budowę trzech ogromnych łodzi latających. Ale zbudowano tylko jeden - to słynny samolot Hercules autorstwa Howarda Hughesa. Zamówienie latającej łodzi zostało anulowane, gdy okazało się, że nie można ich ukończyć na czas, aby można było ich użyć w czasie wojny. Inne kontrakty na samoloty również zostały anulowane.

Katastrofa samolotu

Zawsze niezwykły w swoich nawykach i zachowaniu, potentat stał się jeszcze bardziej ekscentryczny. Niemniej jednak Howard Hughes, którego biografia jest pełna wypadków, miał niesamowitą zdolność do przetrwania. 7 lipca 1946 roku silniki jego XF-11 uległy awarii podczas lotu testowego. Samolot rozbił się, eksplodował i spłonął. Pilot został wyciągnięty z wraku ze zmiażdżoną klatką piersiową, połamanymi żebrami i uszkodzonym płucem. Lekarze wątpili, czy przeżyje. Mimo to w ciągu miesiąca magnat wyzdrowiał i wkrótce znów zaczął latać. Niewiele osób wiedziało, że Howard Hughes „leczył” swoją chorobę kodeiną.

Kino i samoloty

Pomimo bólu i problemów związanych z prowadzeniem korporacji lotniczej, Hughes ponownie zwrócił się do przemysłu filmowego, być może ze względu na zyski i rozgłos, jakie przyniósł The Outlaw. Podpisał kontrakty z dwoma znanymi hollywoodzkimi postaciami, Haroldem Lloydem i Prestonem Sturgesem, by nakręcić komedię Szalona środa („Szalona środa”, 1947), ale spodziewano się, że się nie powiedzie. Następnie Hughes sfilmował swoją ukochaną - 22-letnią Faith Domergue - w tytułowej roli w kostiumowym dramacie Vendetta ("Vendetta", 1948). Howard Hughes niestety musiał odłożyć ten film na półkę, bo nawet on widział, jak zły był obraz.

Równolegle do filmowania, miał inne rzeczy do zrobienia, a jedną z nich było pragnienie przywrócenia XF-11 i udowodnienia, że jest zdatny do lotu, co zrobił 5 kwietnia 1947 roku. Cztery miesiące później zeznał Senacka Wojskowa Komisja Śledcza o jego pracy jako wykonawcy obrony. Hughes miał wielu wrogów w latach wojny i nie odniósł takiego sukcesu, jak się spodziewał. Hughes Aircraft nie stał się gigantem, jak planował – stanie się to później, w erze kosmosu. Masywny Hercules został dosłownie oskarżony o niezdatność do lotu, czemu Hughes zaprzeczył po kilkuminutowym locie nad wodami portu Long Beach Harbor 2 listopada 1947 r.

Gdzie się podziało 40 milionów?

W 1945 roku dziennikarz Westbrook Pegler twierdził, że widział akta FBI, w których twierdził, że Hughes użył swojegobogactwo, aby nielegalnie uzyskać kontrakty rządowe. W następnym roku Owen Brewster, przewodniczący Senackiej Wojskowej Komisji Śledczej, powiedział, że jest bardzo zaniepokojony tym, że rząd dał Howardowi 40 milionów dolarów na zaprojektowanie i wyprodukowanie dwóch samolotów, które nigdy nie zostały wyprodukowane. Zauważył również, że prezydent Franklin D. Roosevelt, wbrew opinii swoich ekspertów wojskowych, przekazał Hughesowi kontrakty na produkcję F-11 i HK-1 (znanego również jako Herkules).

Brewster powiedział, że Hughes organizował imprezy dla urzędników państwowych, aby wpłynąć na ich przyszłą decyzję. Howard zapłacił gwiazdkom po 200 dolarów za udział. Do ich obowiązków należało pływanie nago w basenie Hughes. Julius Krug, szef zarządu produkcji wojennej, był jednym z tych, którzy bywali na tych imprezach. Jeden z kongresmenów, który był również częstym gościem w domu Howarda, powiedział: „Jeśli to prawda, że zapłacono im 200 dolarów, to było im rażąco zaniżone”.

Hughes, oskarżony o korupcję, ujawnił dziennikarzom Drew Pearson i Jack Anderson, że Owen Brewster otrzymuje pieniądze od Pan American Airways (Pan Am), aby go skompromitować. Według Howarda, Pan Am próbował przekonać rząd Stanów Zjednoczonych do stworzenia pod jego kontrolą oficjalnego światowego monopolu. Częścią tego planu było zmuszenie wszystkich istniejących przewoźników amerykańskich działających za granicą do zamknięcia lub połączenia z Pan Am. Jako właściciel Trans World Airlines, Hughesstanowi poważne zagrożenie dla tego planu. Według Howarda, Brewster zwrócił się do niego z propozycją połączenia Trans World z Pan Am. Kiedy odmówił, przewodniczący komitetu rozpoczął przeciwko niemu kampanię oszczerstw.

Drew Pearson i Jack Anderson uwierzyli Hughesowi i rozpoczęli własną kampanię przeciwko Owenowi Brewsterowi. Poinformowali, że Pan Am zapewnił przewodniczącemu komisji bezpłatne loty do Hobe Sound na Florydzie, gdzie gościł w wakacyjnym domu wiceprezydenta Pan Am, Sama Pryora. Te zarzuty zostały powtórzone przez Hughesa, kiedy pojawił się przed senacką komisją śledczą wojskową. Oskarżył również Brewstera o próbę szantażowania go do połączenia z Trans World Pan Am. Przewodniczący komitetu zaprzeczył zarzutom, ale pomogło to odwrócić uwagę od marnowania 40 milionów dolarów z publicznych pieniędzy.

Komisja Śledcza Senatu Wojskowego nigdy nie ukończyła raportu o niedostarczeniu samolotów F-11 i HK-1. Komitet przerwał swoje posiedzenia i ostatecznie został rozwiązany.

Kupno i sprzedaż studia RKO

Zaburzenia obsesyjno-kompulsywne – na które cierpiał Howard Hughes – nie pozwoliły mu przyznać się do porażki. W 1948 kupił hollywoodzkie studio RKO. Hughes był jego właścicielem i operatorem przez pięć lat, pozostając w swoim biurze w studiu Goldwyn, odwiedzając stronę RKO tylko raz. Niewiele filmów zrealizowanych w tych latach stało się dochodowych finansowo, a wszyscy producenci, reżyserzy i scenarzyści RKO narzekali, że nigdy nie byli w stanie spotkać się z Hughesem, aby omówić swoje problemy. Ostatecznie ten ostatni oświadczył, że RKOpotrzebuje tego jak ognia i sprzedał studio za 25 milionów dolarów, z czego po spłacie długów wobec udziałowców i prawników pozostało mu 6 milionów dolarów.

Fundacja Instytutu Medycznego

Zainteresowania Howarda innymi firmami, zwłaszcza lotnictwem, wzrosły tylko w czasie jego lat spędzonych w RKO, a jego majątek szedł w miliony. W tym czasie założył Howard Hughes Medical Institute na Florydzie, co było wyrazem jego troski o zarazki i choroby. Obiecał przekazać Instytutowi większość swojego majątku, aby w jego imieniu zrobić coś dobrego. Zawsze był samotnikiem, stał się jeszcze bardziej samotny i ostatecznie przestał komunikować się ze wszystkimi poza kierownictwem swojej firmy. W 1957 ożenił się z aktorką Jean Peters, ale małżeństwo było niekonwencjonalne, ponieważ partnerzy rzadko mieszkali razem. Rozwiedli się w 1971.

Howard Hughes: biografia. Choroba i ostatnie lata życia

Bez względu na niepowodzenia w małżeństwie lub kręceniu filmów, sukces Hughesa w budowie samolotów odrzutowych i wojskowych rósł. Jednak stres związany z tymi wszystkimi przedsięwzięciami odbił się na jego zdrowiu iw 1958 roku Howard doznał załamania nerwowego.

W 1965 roku Komisja Energii Atomowej ogłosiła, że zamierza rozpocząć testy jądrowe w Pahute Mesa, zaledwie 150 mil od domu Howarda Hughesa. Skontaktował się z Richardem Nixonem, który odmówił wypowiedzenia się przeciwko testom. Podczas kampanii prezydenckiej w 1968 r. doradca Hughesa, Robert Mayo, spotkał się w Denver z Hubertem Humphreyem. Mayo powiedziałHumphrey, że Hughes jest gotów zapłacić mu 100 000 dolarów, jeśli zrobi coś z tymi testami nuklearnymi. Humphrey obiecał, że jeśli zostanie wybrany, powoła komisję naukowców do zbadania skutków promieniowania.

Według autora Howarda Hughesa: Sekretne życie, Hughes był zachwycony i obiecał komitetowi 300 000 dolarów. Hughes obawiał się jednak, że Bobby Kennedy pokona Humphreya, któremu brakowało uroku, charyzmy i imienia rywala. 4 czerwca 1968 r. zamordowano Roberta Kennedy'ego. Hughes obawiał się, że Edward Kennedy zastąpi jego brata, więc postanowił przekupić Larry'ego O'Briena, kierownika kampanii Kennedy'ego. Robert Mayo poznał O'Briena w Las Vegas 4 lipca 1968 roku. W wyniku spotkania uzgodniono, że Hughes będzie płacił O'Brienowi 15 000 dolarów miesięcznie.

Hughes miał ciągłe konflikty z rządem o podatki, w końcu opuścił Kalifornię i osiadł w Nevadzie. W 1967 kupił Desert Inn w Las Vegas, aby uczynić go swoim domem i siedzibą firmy w Nevadzie. W 1966 sprzedał TWA za 566 milionów dolarów. Cztery lata później Hughes przejął Air West.

Aby uniknąć płacenia podatków, w listopadzie 1970 roku Hughes przeniósł się do hotelu Britannia Beach na Bahamian Paradise Island. Już nigdy nie wrócił do Stanów Zjednoczonych. Ostatnie sześć lat jego życia to przeprowadzka z jednego luksusowego hotelu do drugiego.

Śmierć w locie

Hughes stał się samotnikiem żyjącym za zamkniętymi zasłonami. Przeniósł się do Managui (Nikaragua), stamtąd - do Vancouver, Londynu, Freeport dalejBahamy i wreszcie w Acapulco (Meksyk). W 1972 sprzedał Hughes Tool za 150 milionów dolarów. Aktywa jego korporacji Summa, która zarządzała całym jego biznesem, wyceniono na 2 miliardy dolarów. Mimo bogactwa miliarder wyglądał jak człowiek żyjący w skrajnej nędzy. W ostatnich latach Howard Hughes nie leczył swojej choroby i nie odżywiał się prawidłowo. Był wychudzony: w chwili śmierci jego waga wynosiła zaledwie 42 kg. Hughes nie pozwolił swoim asystentom zaopiekować się nim, aż w końcu stracił przytomność. Próbowali przetransportować go do Houston, ale zanim samolot wylądował, był już martwy. Howard Hughes zginął w locie, co było dla niego błogosławieństwem, bo tylko w powietrzu czuł się jak w domu. Bezdzietny miliarder zostawił światu swój majątek i nazwisko, które stało się legendą.

Film Howarda Hughesa The Aviator zdobył najwyższe wyróżnienia podczas rozdania Złotych Globów w Hollywood. Ponadto film otrzymał pięć Oscarów, nagrodę US Screen Actors Guild Award oraz cztery nagrody Brytyjskiej Akademii Sztuki Filmowej i Telewizyjnej. Howard Hughes (DiCaprio) jest pokazany w swoim życiu od późnych lat dwudziestych do późnych lat czterdziestych.